Profile

Join date: Nov 5, 2022

About

Ulasan Volkswagen Polo GTI dengan kenyamanan Uber Alles



Silahkan kita perjelas dari sejak awalnya lepas dari headline yang punk itu, Volkswagen Polo GTI facelift ini bukan mawar baru, dan tidak membahagiakan untuk dikemudikan seperti persaingan hot hatch kecil terbaik. Bila itu kesan yang Anda harapkan, Ford Fiesta ST atau Hyundai i20N masih sebagai wakil taruhan yang lebih bagus dibanding Polo paling cepat VW.


Tapi bila Anda inginkan mobil kecil yang cepat dengan watak yang lebih bundar, karena itu simak dari Situs web www.honda-makassar.net yang pantas untuk disaksikan lebih dekat.


Apa yang Baru untuk Facelift?

Sedikit yang kelihatan dari depan, tapi bila Anda betul-betul memerhatikan lampu depan, Anda akan menyaksikan jika mereka saat ini ialah poin matriks LED IQ.Light yang disebut kenaikan yang baik untuk tiddler. Ini terhitung bilah kisi-kisi yang menyala; malu ini selalu kelihatan cukup lemas.


Ada lampu LED baru pada bagian belakang , ditambahkan bumper belakang yang sedikit agresif. Versus awalnya kelihatan benar-benar anonim dari belakang, jadi ini betul-betul memiliki arti.


Pada bagian dalam dial digital mempunyai kerapatan pixel yang semakin tinggi, membuat sedikit kurang menyakitkan pada mata Anda pada malam hari. Yang kurang memberikan keyakinan ialah penampilan dashboard Kings Red Glossy, yang terlihat berlainan dengan highlight GTI merah yang lain dan membuat kabin lebih kuat. Ada penuntasan alternative Deep Iron Glossy.


Seperti umumnya, jok sport standard usai di check Jacara; walau Anda bisa pilih bangku 'kenyamanan olahraga' bila Anda inginkan opsi yang lebih lega, ini cuma ada pada bahan ArtVelours VW yang lebih biasa. Headlining hitam dan jahitan merah sesuai umumnya hot hatch yang lain yang bisa Anda pikir.


Adakah Peralihan Eksperimen?

Rekonsilasi yang tidak bisa Anda saksikan terbatas pada output daya, yang saat ini jadi 204bhp, bukan 197bhp yang dipunyai Polo GTI angkatan ini saat dikeluarkan walau torsi pucuk masih tetap 236lb ft. ada 1500-4000rpm (itu 100rpm semakin tinggi dari detail aslinya); ini mempunyai beberapa implementasi untuk pengalaman berkendaraan, yang hendak kita ulas sesaat lagi.


Bukanlah hal baru, tapi dibanding dengan Polo biasa, GTI cuma memperoleh sedikit peralihan sasis di atas kertas: bilah anti-roll depan yang lebih tebal, tangkai kopling depan yang lebih kaku, dan dudukan peletakan gandar yang semakin kuat pada bagian belakang.


GTI lebih rendah 15mm, dan semua mobil Inggris diperlengkapi dengan peredam dua tingkat sebagai standard. Ini bukanlah poin adaptive multipoint yang diketemukan pada VW yang tambah mahal, walau Volkswagen masih mengatakan Adaptif Chassis Kontrol (ACC). Kebalikannya mereka tawarkan opsi cuma dua profile peredam standard dan sport.


Apa yang Salah dengan Langkah Berkendara Polo GTI?

Tidak ada yang keliru dengan itu. Itu tak pernah mengusung dianya ke ketinggian yang bisa diraih oleh beberapa kompetitor khusus dalam soal membuat Anda menyeringai dari ujung jemari Anda sampai ke sisi belakang Anda.


Ini, tidak disangsikan kembali, mobil yang cepat. Waktu sah 0-62mph ialah 6,5 detik, dan gabungan electronic traksi XDS VW yang pintar yang mempunyai tujuan untuk mensimulasikan LSD depan dengan DSG tujuh kecepatan yang sama sesuai standard memiliki arti ini bisa diraih dengan teratur dan berulang-ulang. kelihatannya baik saja lakukan usaha ini, walau bahkan juga dalam model Sport yang lebih bagus, ini masih tetap sebagai pengalaman yang cukup santun dan simpel, dibanding yang menyebalkan.


Sebagai mesin memiliki 2.0 ltr empat yang relatif baik hati, motor ini tak pernah berasa berat atau terlampau berat dibanding dengan Fiesta ST 3x lipat 1,5 ltr dan transmisi manualnya. Tetapi bentang torsi keadaan mapan yang hebat itu membuat sedikit stimulan dalam untuk memerahnya, dan karena DSG tidak bisa diyakinkan untuk stop meningkatkan gigi untuk Anda, Anda pun kekurangan kontrol langsung.


Ini dapat membuat frustrasi saat membicarakan sisi aspal yang berliku-liku, khususnya karena untuk menikmatinya Anda harusnya bermasalah dengan front end yang kurang semangat. Setir Polo GTI cukup akurat, tapi memberikan Anda sedikit rasa perolehan dan operan balik, dan mobil selalu berasa malas untuk menyisipkan hidungnya kontras yang paling tajam dengan Fiesta yang mobile dan aktif tiada henti.


Anda bisa menyesuaikan sama ini dengan mengerem tapak jejak ke kelokan, bukannya pada pendekatan, transfer berat menolong Polo terlihat lebih tajam serta lebih tajam. Didorong dengan langkah ini sudah pasti bisa tutupi tanah secara cepat - dan kemungkinan dengan sedikit kerusuhan dan sinetron untuk menahan 1/2 lebih bagus Anda meningkatkan lebih dari alis. Tetapi demikian Anda pelajari kepiawaiannya, permainan GTI usai sudah. Dan ST dan i20N terus akan berhubungan dengan tawarkan menu bentuk dan opsi melipur yang bervariatif sama sesuai style berkendara Anda.


Adakah Argumen untuk Menimbang Polo GTI benar-benar?

Harga lebih bersaing dari yang Anda harap, ada beberapa kit standard, dan gambar VW masih memiliki arti banyak, bahkan juga bila sisi GTI kelihatan cukup basah. Tapi argumen khusus untuk pilih Polo GTI dibanding hot hatch kecil yang lain sekarang ini ialah karena dia sukses jadi cepat dan nyaman.


Penataan standard untuk suspensi dua tahapan itu mempernyerap gundukan dan intervensi permukaan secara kemungkinan menghantui mimpi sopir ST. Dari berkendara harian sampai jarak jauh, GTI menuntut sepakat yang lebih sedikit maka bila Anda cuma kadang-kadang bisa membawa untuk menelusuri perdesaan, kemungkinan ada beberapa faedah dari langkah Polo berjalan pada semua kondisi yang lain.


Situs web https://www.hondamks.com mengungkap bagian lain dari ini ialah jika saat Anda mulai meluncur bisa lebih cepat, penataan standard itu mulai jadi sentuhan enteng, tempatkan Polo di pucuk kehilangan kendalian atas pucuknya dan sepanjang peralihan arah tajam yang berulang-ulang. Penataan Sport menuntaskan ini, kencangkan mobil cukup buat memperoleh kembali semua ketenangan yang lenyap. Tapi redaman dalam model ini ringkih, tanpa kedalaman dan talenta yang kaya yang diperlihatkan ST pada kecepatan yang semakin tinggi lepas dari kekerasan yang menempel kepadanya.


Sama dengan segala hal lain mengenai langkah berkendara GTI, penataan suspensi yang mana Anda tentukan pada akhirannya menuntut sepakat.


VW Polo GTI: Keputusan

Lebih bagus memandang ini sebagai mobil kecil yang berprestasi dan cepat dibanding hot hatch supermini sejati. Polo GTI gampang dipakai, digabungkan secara baik, lembut (selainnya dari bilah lampu itu) dan yang paling penting nyaman. Tetapi itu tidak menyenangkan. Dan tidak seperti sejumlah angkatan paling akhir Fiesta ST, kami tidak melewatinya saat mesin pembakaran usai.

Winston Clint

More actions